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工商時報【張佩芬╱台北報導】陽明海運董事長謝志堅指出，根據Alphaliner本月最新估計，明年貨載增長率為4.1％，船噸增長率4％，需求略高於供給，整體市場看好，加上油價走低對航商有利，配合陽明本身自今年第四季到明年底有14艘高租價船舶合約到期，估計一年可節省10餘億元租金，明年營運條件將大幅改善。謝志堅指出，市場估計明年油價水平會比今年低，明年最需要關切的是本月底G20峰會川習會能否讓中美貿易戰有轉機。目前市場最新調查較多數看好川習會，但即使這次川習會有好結果，也沒人敢保證川普事後不會變卦，因此就海運業來說，必須做好萬全準備。謝志堅指出，今年上半年因市場船噸過剩，加上油價高漲，多數船公司都出現虧損，原本是非常艱困的一年，未料因為中美貿易戰，貨主為避開高關稅紛紛搶著出貨，讓市場運價價節節高升，陽明海運第三季稅後淨損9.09億，較今年第二季減虧76.16％。就油價來看，今年前三季油價較去年同期高出28.38％，第三季船用燃油均價449美元，較去年同期的307美元高出46.25％；今年10月均價再拉高為494美元，公司累計今年前三季油料支出較去年同期多出42億台幣。幸好11月油價明顯下跌，昨日新加坡船用燃油最新價是449美元，較上個月少了45美元，陽明每月用油約15萬噸，省下675萬美元。今年10月中國大陸輸往美國的貨櫃高達101.43萬個20呎櫃，比去年同期增長13.9％，創單月歷史新高，謝志堅估計，就貨櫃船運市場來說，大陸的出貨潮會延續到12月上旬，讓原本是淡季的第四季成為大旺季，季內業績估計會比第三季好。謝志堅估計明年第一季農曆年前還有有一波出貨小旺季，但是農曆年後原本二到三周就可逐漸恢復正常出貨的情況，屆時可能延長到一個月，至於中美貿易戰是否休兵，還是會擴大到最後一批2,570億美元商品，誰都不敢說。但是航運業者必須做好準備，除了隨時準備根據轉單狀況調整航線與運力，另目前油價雖降低，但是與去年3百多美元相較還是處在相對高檔，船公司仍須透過船隻減速方式，降低耗油量，也透過減速讓航線配置的船舶艘數提高，進一步改善供需狀況，穩定市場運價。